Adblue verbrauch was ist das

AUTO BILD Logo. Die besten Autohändler. Allradautos des Jahres. AUTO BILD e-Motion Days. Ratgeber Autoteile. AdBlue: Nachfüllen, Verbrauch, Kosten, wofür Das sollten Sie über AdBlue wissen Zur Galerie. Um die EU-Abgasnormen zu erfüllen, benötigen moderne Diesel-Fahrzeuge mit SCR-Katalysator AdBlue. Hier erfahren Sie, wie das am besten klappt, was AdBlue kostet und weitere wichtige Infos zu AdBlue. Um den Gehalt von Stickoxiden NOx im Abgas um etwa 80 bis 90 Prozent zu verringern, wird den meisten modernen Dieselfahrzeugen AdBlue in den Abgasstrang gespritzt. Für diese Harnstofflösung verfügen die Autos über einen zusätzlichen Tank. Einige Hersteller sahen ursprünglich vor, dass dieser in der Regel nur bei der Inspektion wieder aufgefüllt wird. Der AdBlue -Verbrauch hängt stark von der Fahrweise ab. Und so kann es kommen, dass die Meldungen " AdBlue leer" oder " AdBlue nachfüllen" schon früher aufleuchten. Ignoriert man diese Meldungen, springt das Auto irgendwann nicht mehr an. AUTO BILD erklärt, was zu tun ist, wenn Ihr Auto AdBlue verlangt, und worauf man beim Umgang mit AdBlue achten sollte.

AdBlue-Verbrauch: Grundlagen und Ursachen

Im Schnitt beträgt der Verbrauch laut Fachleuten drei bis fünf Prozent des Kraftstoffverbrauchs. AdBlue ist kein Kraftstoffzusatz. Es handelt sich dabei vielmehr um eine Lösung aus Wasser und Harnstoff siehe Definition in einem Extra-Tank. Fiat indes stattet den Ducato erst seit Modelljahr mit einer AdBlue-Einspritzung aus. Ohne diese Abgasreinigung hätte das beliebte Basisfahrzeug die Zulassung nach Euro-6d-Temp nicht erhalten. Fiat erklärt auf seiner Internetseite www. Dies kann … schon passieren, wenn die Reichweite des Gemisches auf weniger als 1. Wann aber ist rechtzeitig? Bei manchem Reisemobil jedenfalls früher, als viele Besitzer vermutet haben. Dieses Bild ergibt sich aus den Antworten der Leser von Reisemobil International. AdBlue ist der Markenname einer Flüssigkeit, die zu 32,5 Prozent aus Harnstofflösung und zu 67,5 Prozent aus demineralisiertem Wasser besteht. AdBlue entsteht bei der chemischen Reaktion von Ammoniak und Kohlendioxid. Zur Produktion von einem Liter AdBlue wird etwa ein Kilogramm Erdgas benötigt.

Wie wird der AdBlue-Verbrauch berechnet?

Der AdBlue-Tank Ihres Diesels ist leer? Kein Problem: Wir erklären, was Sie beim Nachfüllen beachten müssen. Plus: AdBlue-Tankstellen, Preise — und mögliche Fehler. AdBlue, eine flüssige Harnstofflösung, wird bei Fahrzeugen mit SCR-Systemen zur Reduzierung der Stickoxidemissionen vor einem speziellen Katalysator eingespritzt. Dort reagiert sie mit den Schadstoffen und wandelt sie fast vollständig in Wasserdampf und ungefährlichen Stickstoff um. Eine saubere Sache. Doch wenn der AdBlue-Zusatztank leer ist, geht gar nichts mehr: Das Dieselfahrzeug lässt sich nicht mehr starten. Die Lösung muss also nachgefüllt werden — und das ist bei manchen Autos ganz schön knifflig. Die AdBlue-Tanks der aktuellen Fahrzeuge mit SCR-System haben ein Fassungsvermögen zwischen acht und 33 Liter. Weil der AdBlue-Verbrauch bei etwa drei bis fünf Prozent des Kraftstoffverbrauchs liegt, wird ein Auffüllen des AdBlue-Tanks je nach Abstimmung des Abgassystems und den Einsatzbedingungen etwa alle bis Üblicherweise verfügen diese Fahrzeuge über ein Füllstand-Kontrollsystem , welches den Fahrer frühzeitig bei zu geringem AdBlue-Vorrat bzw.

Effizienzsteigerung: Tipps zum reduzierten AdBlue-Verbrauch

Das Mischverhältnis ist nahe am eutektischen Punkt. Dies ermöglicht den niedrigsten möglichen Schmelzpunkt, und die Konzentration in flüssiger oder fester Phase ändert sich nicht nennenswert, wenn Teile der Lösung einfrieren. Ammoniak wird dazu mittels elektrischer Energie 85 bis kWh pro t aus Stickstoff N 2 und Wasserstoff H 2 hergestellt Haber-Bosch-Verfahren. AdBlue wird zur Reduktion von Stickoxiden zu Stickstoff und Wasser in die Abgase eingebracht. Bei den chemischen Reaktionen wird dabei 1 mol Harnstoff und 1 mol Wasser umgesetzt, d. Man erhält dann 2 mol Ammoniak, also 34 g, aus 1 mol Harnstoff und 6,92 mol Wasser, d. Damit erhält man etwa mg Ammoniak aus 1 g AdBlue. Dann reagiert Ammoniak mit Stickoxiden. Dabei findet zunächst die Fast SCR-Reaktion 1 statt. Bleibt dann noch Stickstoffmonoxid übrig, findet die Standard SCR 2 statt. Die Standard SCR benötigt jedoch höhere Temperaturen als die Fast SCR. Die Reaktion 3 ist zwar eine SCR -Reaktion, sie verläuft jedoch noch langsamer als die Standard SCR, und sie würde nur stattfinden, wenn nach 1 noch Stickstoffdioxid vorhanden wäre.