Adac test bmw x1 diesel

Eine 1 in der Schule nimmt jeder gern und bei Autos sieht das nicht anders aus, insbesondere wenn es sich um den X1 von BMW handelt. Somit erhält er auch hier die Note: Sehr gut. Im Herbst wurde der X1 durch einen Nachfolger ersetzt. Technisch stammt der X1 vom 1er- und 3er-Modell ab. Da ist leider etwas schiefgelaufen. Wir versuchen, Ihnen die gewünschte Seite schnellstmöglich bereitzustellen. Bitte versuchen Sie es später noch einmal. Der Musterschüler Eine 1 in der Schule nimmt jeder gern und bei Autos sieht das nicht anders aus, insbesondere wenn es sich um den X1 von BMW handelt. Download des Tests im Detail. Modellgeschichte Pannen und Mängel. Referenz Id:. In der Pannenstatistik ist der BMW X1 ein Musterschüler dunkelgrün in allen Jahren. Auch der TÜV hat wenig zu bemängeln. Wenn etwas vorkommt, dann defekte Achsaufhängungen oder eine unzureichend anziehende Feststellbremse. Die Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker kann wegen unterbrochener Schmierölversorgung vorzeitig ausfallen. Dann ist die Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärkers unterbrochen und die Bremskraftunterstützung nicht mehr gewährleistet.

ADAC Test: BMW X1 Diesel - Fahrleistung und Effizienz

Da ist leider etwas schiefgelaufen. Wir versuchen, Ihnen die gewünschte Seite schnellstmöglich bereitzustellen. Bitte versuchen Sie es später noch einmal. BMWs kleinster X Der BMW X1 war bei seiner Markteinführung einer der ersten BMW mit Frontantrieb und dem Motor quer auf der Vorderachse. Download des Tests im Detail. Modellgeschichte Pannen und Mängel. Referenz Id:. In der ADAC Pannenstatistik landet der BMW X1 durchgehend unter den besten Fahrzeugen. In der TÜV Statistik wird er noch nicht aufgeführt. Pannenschwerpunkte sind keine bekannt. In der Folge ist ein Bruch der Halte-Laschen möglich. Abhilfe: In der Werkstatt erfolgt die Prüfung der Befestigung. Bei Bedarf wird ein Tausch der Befestigungsmutter und der Heckleuchte vorgenommen. Dauer in der Werkstatt: 0,5 Std. Betroffene Fzg. Betroffen ist das Abgasrückführungsmodul AGR-Modul bestimmter BMW Diesel-Fahrzeuge. Ein wesentlicher Teil davon ist der AGR-Kühler. In einigen Fällen können kleine Mengen der Glykol-Kühlflüssigkeit austreten und sich im AGR-Modul ansammeln.

ADAC Prüfung: BMW X1 Diesel im Detail

Mai ADAC Urteil Autotest. Mit frischem Facelift tritt der X1 erneut den ADAC Autotest an. Die Neuerungen am kleinen SUV fallen aber eher überschaubar aus. Getestet wurde der 18d mit Schaltgetriebe und Heckantrieb. Jedoch wirkt sich dies bei moderater Fahrweise positiv auf den Kraftstoffverbrauch aus, der im Test bei 5,6 l auf km liegt. Ebenfalls positiv kann man über das gut abgestimmte und sichere Fahrwerk berichten, das trotz agiler Fahreigenschaften viel Fahrkomfort bietet. Weniger schön sind hingegen die Kosten, die der X1 mit sich bringt. Der Grundpreis liegt bei Laufende Kosten. Hier finden Sie eine Übersicht aller Autotests aus derselben Baureihengeneration wie das ausgewählte Fahrzeug. Informationen zur Berechung. Hier können Sie sich zu den Rückrufen des Fahrzeuges informieren. Welche Fahrzeuge genau betroffen sind, entnehmen Sie bitte dem Rückruf, da häufig nicht alle Fahrzeuge einer Baureihe betroffen sind. Aktuell liegen uns keine Informationen zu Mängeln vor. Lassen Sie uns gerne wissen, wenn Sie Probleme mit Ihrem Fahrzeug haben.

ADAC Ergebnisse: BMW X1 Diesel im Vergleich

Das leicht konkave Display dominiert daher den Innenraum, einen haptischen iDrive-Knopf gibt es im X1 nicht mehr. Drehrädchen etwa zur Temperaturregulierung sucht man ebenfalls vergebens, wärmer und kälter wird es erst durch Drücken auf dem Touchscreen , über den so ziemlich alles vom Fahrmodus bis zum Navigationssystem bedient wird. Die wenigen haptischen Elemente, die den Innenraum-Umbau überlebt haben, finden sich auf der mittleren Armauflage, wo etwa die Automatik über einen kleinen Schieberegler gesteuert wird. Die Sprachsteuerung versteht vieles, aber einiges auch nicht und ist daher keine adäquate Alternative zum Wegfall des iDrive-Controllers. Praktisch : Zumindest bei den Verbrenner-Modellen lässt sich die Rückbank um ganze 13 Zentimeter nach vorne rücken. So lässt sich das Kofferraumvolumen, das im Vergleich zum Vorgänger ohnehin um 50 Liter angewachsen ist, noch einmal zusätzlich erhöhen. Ohne Adaptionen liegt es laut BMW bei Litern. Nach ADAC Messmethode sind es bis Liter. Alle Benziner und Diesel sind jeweils mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert.