130 geschwindigkeitsbegrenzung

Die AUTO ZEITUNG fasst die Lage übersichtlich zusammen! Obwohl von Seiten der Bundesregierung eindeutig abgelehnt, steht ein allgemeines Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen immer wieder im Diskussionsmittelpunkt. Dabei werden viele Argumente eingebracht — mal stimmig, mal polemisch. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon. Man kann das Aus für ein generelles Tempolimit als Zugeständnis an die FDP werten. Ein Tempolimit könne einen wesentlichen Beitrag für den Klimaschutz leisten, so Lemke. Tatsächlich gilt der Verkehr als ein Sorgenkind, wenn es um Klimaziele geht: In dem Sektor wurden gesetzliche Vorgaben zur CO2-Einsparung für das Jahr verfehlt. Die Emissionen stiegen im Vergleich zum Vorjahr leicht an. Bundesverkehrsminister Volker Wissing FDP rückt auch im März nicht von seiner Position ab und sprach sich erneut gegen ein generelles Tempolimit aus. Es fehle an gesellschaftlicher Akzeptanz für diese Regelung. Auch eine mögliche Einsparung von Treibhausgasen überzeuge ihn nicht: "Da geistern so viele Zahlen rum.

130 km/h Geschwindigkeitsbegrenzung: Was Sie wissen müssen

Ein weiteres Argument für ein Tempolimit ist die mögliche Reduzierung von Verkehrsunfällen. Befürworter argumentieren, dass eine niedrigere Geschwindigkeit zu weniger gefährlichen Situationen wie Brems- oder Überholmanövern führen könnte. Verkehrslärm stellt für viele Menschen und Tiere eine erhebliche Belastung dar. Ein Tempolimit könnte die Lärmbelastung verringern, da langsamere Fahrzeuge weniger Lärm erzeugen. Umgekehrt würde sie entsprechend sinken. Ein Tempolimit könnte den Verkehrsfluss verbessern. Denn es führt dazu, dass alle Fahrzeuge mit ähnlicher Geschwindigkeit unterwegs sind. Dadurch kommt es zu weniger Überhol- und abrupten Bremsmanövern, die den Verkehr aus dem Rhythmus bringen und Staus verursachen können. Ein nicht zu vernachlässigender Punkt, so die Befürworter des Tempolimits: Durch eine Geschwindigkeitsbegrenzung würde das Autofahren stressfreier, jeder käme entspannter ans Ziel. Studien zeigen, dass ein Tempolimit nicht nur der Umwelt, sondern auch der Wirtschaft erhebliche Vorteile bringen könnte.

Die Auswirkungen der 130 km/h Geschwindigkeitsbegrenzung auf die Sicherheit

Artikel Abschnitt: Wieso gibt es in Deutschland auf vielen Autobahnen kein Tempolimit? Die damalige Bundesregierung unter Willy Brandt wollte das Limit verlängern, scheiterte aber im Bundesrat. Seit gilt daher auf vielen Autobahnabschnitten nur die Richtgeschwindigkeit von Kilometer pro Stunde. Wer will, darf auf diesen Abschnitten aber auch schneller fahren. In den vergangenen Jahren gab es immer wieder Forderungen von Politiker:innen, ein Tempolimit einzuführen. Allerdings kann im Fall eines Unfalls der Fahrende, der mit mehr als Kilometer pro Stunde unterwegs war, dazu verpflichtet sein, einen Teil des Unfallschadens zu übernehmen. Auch wenn er oder sie selbst den Unfall nicht verursacht hat. Dies hat der Bundesgerichtshof in einem Urteil entschieden. Von dieser Verpflichtung kann sich der Fahrende nur befreien, wenn er nachweisen kann, dass es bei einer Geschwindigkeit von Kilometer pro Stunde zu einem vergleichbaren Schaden gekommen wäre. Artikel Abschnitt: Warum sind Kilometer pro Stunde die Obergrenze beim Tempolimit? Artikel Abschnitt: Wer ist gegen ein Tempolimit und wer dafür?

Geschichte und Entwicklung der 130 km/h Geschwindigkeitsbegrenzung

Geringe Verbräuche würden auch die Kosten von Lieferketten senken. Lasse man die Einsparungen beim Klima beiseite, bleiben immer noch Millionen Euro übrig, die durch ein strengeres Tempolimit eingespart werden können. Auch für betroffene Autofahrer wiegen sich die Kosten der verlorenen Zeit durch das geringere Unfallrisiko auf. Udo Becker, Verkehrsökologe an der TU Dresden, war nicht an der Studie beteiligt, hält ihr Ergebnis aber für plausibel und wenig überraschend. Die neue Studie zeichnet neben ihrem breiten Blickwinkel auch aus, dass sämtliche verwendeten Zahlen öffentlich zugänglich sind und dass die Forschenden im Zweifelsfall immer die niedrigeren, konservativeren Werte verwendet haben hinsichtlich möglicher Spareffekte. Übertreten Fahrer dieses Limit, ist das allein nicht strafbar. Aufgrund ihrer Berechnungen gelangen sie zu dem Ergebnis, dass das fehlende Tempolimit eine Subvention für schnell fahrende Fahrer sei, da die Volkswirtschaft dafür erhebliche Kosten aufwenden müsse.