1.6 pn nur 4500 umdrehungen

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1.6 PN nur 4500 Umdrehungen: Effizienz und Leistung

Allerdings nicht bei der ersten Fehlfunktion, es muss schon ein mehrmaliges Festhängen der Saugrohrklappe auftreten. Das hat meiner auch immer wieder mal - aber eher selten. Ich vermute dass die Klappe im Endschalldämpfer hängen bleibt. Wenn er komplett am Ende ist mache ich einen ESD vom 1. Kann sein das kostet 2PS, aber das ist mir egal. Das Benzin-Thema wird überbewertet. Das von Dir beschriebene Problemchen wurde auch von Oktan-Fahrern berichtet. Was den LMM anbelangt kannst Du mal bei betriebswarmem Motor und ausgeschalteter Klima die Luftmasse auslesen. Tja, da wegen einer defekten Wasserpumpe demnächst sowieso allerhand zerlegt wird, frage ich mich, ob es lohnt, einen gebrauchten Luftmengenmesser zu besorgen, um zu sehen, ob das was bringt. In einen neuen mag ich nicht so recht investieren, so auf Verdacht. Tja, da wegen einer defekten Wasserpumpe demnächst sowieso allerhand zerlegt wird, frage ich mich, ob es lohnt, einen gebrauchten Luftmengenmesser zu besorgen,. Der Luftmassenmesser ist mit 2 Schrauben befestigt, in 5 Minuten ist er getauscht.

Optimale Drehzahl: 1.6 PN bei 4500 Umdrehungen

By yola January 30, in Technical forum. Es ist nicht immer! Habe noch nicht herausbekommen weshalb, also bei welcher Fahrweise es zu diesem Phänomen kommt. Es lässt sich also nicht simulieren. Der Freundliche ist auch schon mitgefahren und konnte es leider bei der Probefahrt nicht simulieren. Fehlerspeicher ist Top, keine Fehler! Ich habe jetzt Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 5,9 Liter Super plus, also ich fahre recht verhalten und schonend, dennoch zügig. Wer hat Rat? Die Beschleunigung ist dann minimal, in der Regel ist es aber doch noch möglich, das Gaspedal durchzutreten und dann langsam weiter zu beschleunigen. Ab ca. Wie schon von yola beschrieben ist das Ganze nicht reproduzierbar, bei mir ist sogar eher das Gegenteil der Fall: Wenn ich einmal über diesen Punkt beschleunigt habe und dann wieder langsamer werde, tritt das Problem normalerweise bei den nächsten Beschleunigungsvorgängen nicht mehr auf. Hatte daher die Vermutung, dass das eventuell mit dem Katalysatorsystem zusammenhängt.

1.6 PN Motoren: Warum 4500 Umdrehungen?

Habe einen 1. Starte ich ihn kalt läuft er wunderbar, keine KM später haut er die Drehzahl bis Umdrehungen hoch und bleibt auch dabei. Wenn ich los fahre ist es so als ob ich einen Tempomat besitze. Manchmal fahre ich tagelang nichts passiert und irgendwann fängt die Geschichte wieder von vorne an. Wie kann ich die Lambdasonde vernünftig ausmessen? Habe da am Stecker gegen masse gemessen und habe 0. Ich habe den Vergaser einmal ausgebaut um mir die Schläuche anzusehen, die sind alle gut, Vergaserflansch ebenfalls dachte er zieht irgendwo Luft. Unter der Zündverteilerkappe ist ebenfalls eine Unterdruck Dose, da habe ich den Schlauch abgezogen da lief er direkt schlechter. Drosselklappen-Poti müsste ich noch den Widerstand messen, bzw habe ich den Ansteller und Poti bestellt um die auszutauschen. Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen oder mir links zukommen lassen wo das Problem behandelt wurde. Ich habe damals den Poti gewechselt und das Problem war behoben. Wenn du ihn eh bestellt hast, dann austauschen und es müsste funktionieren!